Archive for the ‘Economie’ Category

h1

Preţ de preţ

februarie 7, 2012

Poza de mai jos este făcută la o benzinărie OMV din frumoasa noastră ţară, cu un telefon care nu prea se laudă cu camera foto, mai ales noaptea. Daţi un click pe ea şi apoi reveniţi.

În poză avem un flacon de 3 litri de soluţie de spălat parbrizul pentru iarnă, la minunatul preţ de 35 lei, ceea ce înseamnă 11,67 lei pentru un litru. Ca să vedeţi cam cât cred cei de la OMV că e de valoroasă soluţia lor de spălat parbrizul, aveţi mai jos o listă de lichide ce se pot cumpăra cu banii pe care îi daţi pe 1 L de soluţie, listă din care ultimul articol e cel mai grăitor:

- 2,02 litri de motorină (de la Rompetrol)
- 2,10 litri de benzină (tot de la Rompetrol, nu ştiu alte preţuri)
- 1,46 litri ulei de floarea soarelui
- 0,58 litri de ţuică (la negru)
- 4,86 litri de Pepsi
- 7,50 litri de apă plată / minerală
- 1,91 litri de diluant pentru vopsea
- 9,72 litri de soluţie similară la orice supermarket

h1

Un şut în testicule de la Primăria Cluj-Napoca pe sfârşit de an

decembrie 23, 2011

S-a adjudecat lictaţia pentru furnizarea de tramvaie la Cluj. Au câştigat polonezii de la SC Pojajzdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA cu un preţ de aproape 1.500.000 de euro pe bucată de tramvai. Două aspecte reies din articol:

Primul este acela că limba poloneză are o muzicalitate aparte. Încercaţi de exemplu să citiţi cu voce tare ultimul cuvânt din numele firmei.

Al doilea, care m-a lovit drept în moalele capului, este preţul. Care este raţiunea de a da un milion şi jumătate de euro pe un nenorocit de tramvai în ani de criză? Să vedem un pic ce se putea face cu cei 1.5 milioane de euro:

Varianta 1: Se cumpără trei autobuze ca acesta, cu 200.000 de euro, producţie 2009, 0 km la bord. Rămân exact 0.9 milioane de euro, cu care cumpărăm motorină la cele trei autobuze pentru exact 5 ani (100.000 km/an de autobuz, consum 50 l / 100 km). Sau dacă vrem să fim eco, cumpărăm biodiesel pentru 5 ani.

Varianta 2: Se cumpără trei troleibuze similare. Nu am date legate de preţ, însă bunul simţ îmi spune că ar trebui să fie pe la 300.000 de euro. Cu cei 600.000 rămaşi pot să iau curent electric pentru mai mult de 5 ani.

În ambele variante, se economiseau şi multele milioane băgate în linia de tramvai.

Aşadar Domnule Primar, care este totuşi raţiunea din spatele acestui proiect care financiar este o gaură neagră?

h1

Ce îmi doresc de la noua criză

octombrie 8, 2011

Vine sezonul 2012 al crizei, ceea ce este oarecum bine. Îmi doresc să dispară aşa:

1. Bursele

Bursele sunt nişte adunături de femei isterico-panicarde numite brokeri. Flatulează un si-i-ou, scad acţiunile cu 3%, crapă un fondator de cancer, mai scad cu 3%. Sunt nişte “pieţe” speculative fără vreun suport real, care din păcate determină valoarea companiilor. Astfel, apar companii (în special de IT) care nu produc nimic, dar au valoarea teoretică de milioane de miliarde, iar firme cu tradiţie de ceva zeci de ani care au profit consistent an de an nu valorează mai nimic pentru că femeile isterice văd acţiunile lor ca fiind neatractive.

2. Tranzacţiile teoretice

Toată lumea vinde. Bani, energie, aur, liste de datornici, ipoteci, etc. Însă vânzările au loc virtual, nimeni nu ia tone de aur să le mute dintr-un loc în celălalt şi nimeni nu-şi aduce acasă cisterne de petrol. Toate au loc pe hârtie, astfel că între furnizor şi utilizatorul final sunt mai mulţi intermediari. Urmările acestor tranzacţii teoretice sunt previzibile: creşteri de preţuri, fluctuaţii de curs valutar fără suport în economie, sau falimentul, atunci când lista de datornici sau de ipoteci pe care ai cumpărat-o nu mai are nicio valoare (remember 2008-2009 ?).

3. Creditele de consum

Ideea din spatele unui credit este să ai acces la nişte bani pentru a putea dezvolta ceva. Acel ceva ar urma ca în viitor să genereze venituri prin care să returnezi creditul. Creditele pentru plasme, frigidere sau maşini (în cazul persoanelor fizice) nu se încadrează în niciun fel aici. Sunt nişte aberaţii apărute din lăcomia băncilor, în goana după dobânzi şi comisioane. Astfel, singurele credite sustenabile sunt cele pentru dezvoltare, pentru că duc la creştere economică reală.

Toţi cei implicaţi în activităţile de mai sus nu sunt utili societăţii. Ei desfăşoară nişte activităţi care nu produc nimic, iar în acelaşi timp consumă. Per total, sunt nişte paraziţi, producând doar pierderi. Dispariţia lor nu ar putea face decât bine.

h1

Reduceri de Paşti

aprilie 26, 2011

Se pare că şi rakeţii legali, adică firmele de recuperare debite, au suflet. În spiritul sărbătorilor pascale, am primit o reducere la pretinsa datorie pe care aş avea-o la un furnizor idiot de telecomunicaţii:

h1

Nu ne vor

decembrie 22, 2010

Ieri Franţa şi Germania ne-au dat un şut elegant în fund. Cititorul neavizat ar putea crede că fraţii francofoni şi germanofoni sunt profund preocupaţi de situaţia din ţara noastră privind corupţia şi justiţia. Realitatea este însă că pe ei îi doare drept în … (nu ştiu cum să zic să evit cuvântul “cur”). Scrisoarea de ieri e doar o dulce răzbunare politică. Acum au probabil aceeaşi satisfacţie pe care am avut şi noi când le-am tras-o. Să ne amintim puţin.
mai departe…

h1

Despre bănci

decembrie 20, 2010

În vară am avut inspirata decizie de a schimba banca cu care lucrez. Am plecat de la Banca Transilvania şi am ajuns, în urma uneii analize inginereşti elaborate, la ING.
mai departe…

h1

Când proştii au Internet

noiembrie 23, 2010

Citesc despre o campanie mondială de falimentare a băncilor, care vrea ca la 7 decembrie cât mai mulţi oameni să-şi scoată banii din bănci, în scopul falimentării sistemului bancar malefic care conduce lumea (moarte evreilor şi masonilor!). Purtătorul de cuvânt al acestei campanii este, cum altfel, un fost fotbalist.

Ce nu s-au gândit iniţiatorii mişcării este că prin intermediul Facebook nu vor strânge suficienţi oameni ca să fie semnfiicativi. Dar trecem peste asta şi presupunem că le iese mişcarea şi falimenteaza o bancă. Cine va fi mai afectat în cazul ăsta, bancherii care închid prăvălia şi stau liniştiţi acasă sau clienţii băncii care n-au apucat să-şi retragă banii şi au rămas fără ei?

h1

De ce sunt proşti asiguratorii auto

noiembrie 20, 2010

În principiu pentru că sunt comunişti. Că funcţionează după nişte norme rigide şi nu se adaptează deloc la realităţile pieţei.

Se plâng că asigurările Casco sunt păguboase, că daunele sunt mari şi nu au bani de plătit. Însă ei fac evaluarea maşinilor după nişte cataloage de preţuri care erau aproximativ acelaşi şi acum 2 ani, când preţurile de pe piaţă erau total diferite. Aşa că a devenit mult mai rentabil să-ţi arunci maşina în râpă şi să iei banii de la asigurator, decât să o vinzi.

Măresc tarifele RCA în fiecare an, dar algoritmul de calcul este total defectuos. La maşinile pe firmă, nu se ia în considerare faptul că firma e de curierat sau cabinet stomatologic. Nu se ţine deloc cont de numărul de km făcuţi anual, aşa că se plăteşte la fel pentru 10000 sau 50000 de km pe an, pe când riscul de accident e de 5 ori mai mare. Nu iau deloc în calcul istoria şoferului, neexistând încă o bază comună de date cu accidentele.

Se pare că singura strategie a tuturor asiguratorilor este întârzierea plăţilor până la exasperarea clientului sau primirea de ameninţări.

h1

Terminaţi cu prostiile!

noiembrie 16, 2010

Ştirea economică mondială a momentului este că China a devenit a doua economie mondială, depăşind Japonia. Valoarea ştirii este aproape nulă. Asta pentru că dacă împărţim PIB-ul, cel după care se clasifică economille, la numărul de locuitori, China se învârte onorant în jurul locului 100. Ceea ce înseamnă că singurul atu real al Chinei este populaţia mare.

Adică fiecare chinez aduce câte un capăt de aţă, capetele se adună şi se vând în SUA, iar China e brusc cel mai mare exportator de bumbac.

h1

Tupeu 2010

aprilie 23, 2010

Bancherii ne recomandă în presă în ce să ne investim banii în 2010. Nu ştiu voi, dar eu nu prea aş asculta de sfaturile oamenilor care au stat la originea crizei financiare, prin acordarea de credite neperformante oricui, aceiaşi oameni care în condiţii de criză fac aproape imposibil accesul la finanţare, prin practicarea unor dobânzi nesimţite.

Follow

Get every new post delivered to your Inbox.